近日，UPS宣布对来自中国、香港和澳门的货件征收临时附加费，该费用按重量计算，适用于运往美国、南美、欧洲、非洲、印度次大陆和中东的出口货物。
自3月16日起，UPS开始对这些地区的货运收取“激增附加费”，并表示该费用将持续至3月29日，同时还需缴纳燃油附加费。UPS强调，此举旨在确保其能够在高需求时期维持稳定的运输服务质量，同时补偿因应对额外需求而产生的成本。
根据UPS公布的收费标准，美国企业需要为从中国大陆、香港和澳门发出的包裹支付每公斤0.66美元（每磅0.29美元）的附加费。此外，UPS表示，附加费的实施并非针对美国对中国进口商品加征的20%关税，而是基于UPS对市场状况的评估，并旨在保护其物流网络免受高峰期需求增加的冲击。
UPS自六个月前已开始执行这项费用，并将根据运输量、可用运力及其他市场因素进行调整，在运输高峰期可能会对包裹施加一项或多项附加费用。
UPS过去几个月内已多次对来自中国的货运加征附加费。去年9月，该公司对运往美国的中国货件征收每磅0.5美元的附加费。当时，UPS面临来自Shein和Temu的高货运量压力，这两家电商平台在2024年大量依赖空运向美国发货。它们的出货量激增推动了美国的空运需求，但由于这些货物多为直销至消费者的低价值包裹，UPS难以从中获得高利润，进而促使该公司采取附加费措施。
除了此次附加费调整，UPS还同步上调了美国国内陆运、SurePost及国内航空运输的燃油附加费0.5个百分点。UPS的燃油附加费基于美国能源信息署（EIA）公布的公路柴油燃油价格及美国墨西哥湾沿岸航空燃油价格计算，并进行每周调整。
例如，当全国柴油燃油指数价格达到每加仑3.83美元时，UPS的陆运或SurePost包裹的燃油附加费将从18.5%提高至19%。燃油附加费的上涨进一步推高了整体运输成本。根据今年1月发布的TD Cowen/AFS货运指数，UPS和FedEx的燃油附加费在去年第四季度使陆运包裹的平均燃油成本环比上升4.7%。这一成本增长导致单个陆运包裹的整体费用环比上涨3%，但同比保持相对稳定。
UPS和FedEx还在2025年实施了5.9%的年度运费普调（GRI），进一步推高了卖家的物流成本。然而，由于整体包裹市场需求低迷，且末端配送领域竞争激烈，主要快递企业纷纷通过折扣策略吸引客户。尽管第一季度受GRI影响预计会带来季节性涨幅，但TD Cowen/AFS快递货运指数预测，其2025年第一季度的每包裹运费增幅为4.1%，较去年同期下降0.4%。报告指出，这一趋势反映了过去一年激烈折扣竞争的影响。
目前，FedEx尚未宣布对中国进口货物征收类似附加费，但UPS的这一举措可能预示着未来物流市场将面临更多价格调整，尤其是在美国针对低价值中国包裹的免税政策仍不明朗的情况下，快递行业的运费策略或将继续变化。
（内容源自网络综合）
相关文章
